Рекомендуем провести балансировку высоковольтной батареи Вашего авто.
Для проведения балансировки необходимо Вам необходимо предварительно записаться по тел. +420773879627. Время для проведения процедуры балансировки и диагностики высоковольтной батареи– от 1-4 суток. За данное время специалист-диагност проведет диагностику батареи (исходя из которой, сделает вывод о целесообразности в проведении дальнейших работ) и балансировку высоковольтной батареи на специальном стенде.
ПОДРОБНЕЕ О ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ БАТАРЕЯХ HONDA HYBRID
Для увеличения напряжения, выдаваемого батареей, отдельные аккумуляторы (ячейки) соединяют последовательно. В идеале, если параметры всех N соединенных аккумуляторов одинаковы, мы имеем источник с напряжением в N-раз большим, чем одиночная ячейка, и заряжать-разряжать его мы можем как единый более высоковольтный аккумулятор. Высоковольтная батарея гибридного автомобиля Honda состоит из нескольких десятков отдельных последовательно соединенных элементов (которые из-за своей специфической формы называют «бамбуками»), соединённых попарно сваркой, т.е. из одиннадцати пар «бамбуков». С помощью диагностического компьютера можно увидеть напряжение каждой из пар элементов. Зарядка же происходит не каждой пары элементов, а всей батареи в целом, как единого аккумулятора.
В процессе эксплуатации батареи, состоящей из последовательно соединенных элементов, из-за уникальности каждого элемента (невозможно сделать двух химически абсолютно одинаковых элементов), через некоторое время происходит разбалансировка элементов, т.е. напряжение между отдельными элементами аккумуляторной батареи начинает различаться, и чем больше проходит времени – тем больше становятся эти различия. Это время зависит от многих факторов: условий эксплуатации, температуры, полноты и частоты заряда/разряда батареи, времени бездействия аккумулятора и др.. А так как отдельные аккумуляторы в батарее работают по-разному, в результате общая ёмкость её становится меньше по сравнению с новой. Блок управления определяет момент, когда необходимо приступить к принудительной зарядке батареи. Этот момент наступает, когда напряжение на какой-нибудь из ячеек уменьшится до определённого уровня (быстрее всего оно будет уменьшаться на самом «износившемся» элементе). Момент окончания заряда батареи определяется также определённым уровнем напряжения, которого достигнет хотя бы один из элементов (увеличиваться быстрее всего будет напряжение на том же самом «износившемся» элементе). Таким образом, время работы электродвигателя от такой батареи будет меньше, и определяться оно будет самым плохим элементом, с самой малой ёмкостью, который «износился» быстрее других, так как элемент будет как разряжаться быстрее всех остальных, так и разряжаться.
Когда разница между напряжением отдельных ячеек в какой-нибудь момент достигает некоторой граничной величины, на панели загорается лампочка IMA, а блок управления батареей выдаёт ошибку P0A7F – старение (разрушение) гибридной батареи.
Что происходит с батареей – описано выше. Разберёмся, какие изменения происходят в работе автомобиля. Вначале лампочка IMA будет загораться лишь в моменты либо максимального заряда батареи, либо в моменты максимального её разряда, а если автомобиль заглушить и завести, то IMA уже не загорится. Как показывает практика, со временем IMA будет загораться всё чаще (так как общее состояние аккумулятора будет ухудшаться). В процессе уменьшения ёмкости батареи подзаряжать её приходится всё чаще, а так как зарядка происходит от мотор-генератора (электромотора), приводимого во вращение обычным двигателем автомобиля, возрастает и расход топлива. В процессе старения батареи наступает такой момент, когда лампочка IMA уже не гаснет, а автомобиль начинает постоянно «тупить», так как использовать разбалансированную батарею в штатном режиме более не представляется возможным. Внешне определить, что с батареей происходит процесс старения или процесс разрушения высоковольтного аккумулятора очень просто по индикатору заряда батареи на панели приборов, — при езде уровень заряда батареи будет изменяться не плавно (по одному делению), а прыгать то в большую то в меньшую сторону по несколько делений сразу.
Чем же мы можем помочь стареющей высоковольтной батарее? По инструкции производителя при таких неисправностях необходимо заменить батарею на новую (!не бывшую в употреблении), но стоит она немало. Что касается батарей с разборки, то можно приобрести такой экземпляр, который в последний раз эксплуатировался больше года назад (в большинстве случаев так и есть), и состояние её, в силу простоя, окажется, скорее всего, хуже чем у той, которая стоит на Вашем автомобиле.
СТО «Гибрид-сервис» предлагает Вам услугу по балансировке высоковольтной батареи.
Для увеличения срока службы уже имеющейся батареи можно максимально уровнять ячейки по напряжению и по ёмкости. Такой процесс называется балансировкой батареи (некоторые называют «тренировка» или «раскачка»). При балансировке максимально уравниваются напряжения на всех элементах высоковольтной батареи с помощью выполняемых по специальному алгоритму циклов полного разряда-заряда всех ячеек.
В случае, когда лампочка IMA загорается довольно редко, а расход топлива в автомобиле ещё находится в разумных пределах, то раскачка батареи помогает всегда (по крайней мере, в практике Гибрид-сервиса). Если процесс старения элементов пошел дальше, и индикатор неисправности горит почти при каждой поездке, то в элементах батареи могут происходить необратимые процессы разрушения, когда восстановить ёмкость до рабочих пределов уже не представляется возможным, и, соответственно, балансировка тоже невозможна. В таком случае может помочь лишь замена старых элементов, потерявших ёмкость, новыми, проверенными (иногда всё-таки необходима замена всей высоковольтной батареи). Но после замены элементов для нормальной работы батареи в целом всё равно требуется выполнять процедуру балансировки.
Но что касается батареи Хонды, процедура циклов разряда-заряда не всегда может положительно повлиять на дальнейшие эксплуатационные свойства батареи, — может возникнуть следующая ситуация. При раскачке, ячейки, в которых ещё не начался процесс разрушения, восстанавливают ёмкость, а ёмкость разрушенных ячеек, как правило, не восстанавливается. Если разрушенных ячеек больше трёх, то в таком случае не имеет смысла их менять, а имеет смысл поменять батарею целиком, т.к, скорее всего, начался необратимый процесс разрушения всей батареи и в скором будущем придётся менять и другие элементы. Получается, что в результате выполнения циклов разряда-заряда, мы улучшили состояние одних элементов, а состояние других осталось прежним, т.е. получили ещё большую разбалансировку всей батареи. Если раньше, до выполнения раскачки элементов, автомобиль имел с той же батареей большой расход топлива и периодически загорающуюся неисправность IMA, то теперь, если не менять батарею, лампочка IMA будет гореть постоянно и автомобиль будет постоянно «тупить». За всё время, которое Гибрид-сервис занимается батареями Хонды, был всего несколько таких случаев, поэтому такое стечение обстоятельств это скорее исключение, чем правило, но всем, кто собрался реанимировать свою батарею мы советуем иметь такую возможность ввиду, — всё-таки риск.
Предсказать скорость старения батареи после её раскачки не представляется возможным) и напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Что касается советов по продлению срока службы батареи, мы можем дать следующие рекомендации:
Мы предлагаем Вам услугу по балансировке высоковольтной батареи.